最后交代一下洋旗和聚福洋行的命运。

1905年前后，清政府企图收回“利权”

，以龙旗替换洋旗。

许多商会应运而生，想乘机捞一笔龙旗的挂旗费。

奈何各关卡的贪官污吏和骄兵悍将不认龙旗的账，敲诈勒索一如既往，而收了挂旗费的那些人又无力震慑，于是，这场运动好像一阵凉风吹过，很快就不见踪影了。

1911年，辛亥革命前后，中国海关挂号的内港船只中，挂洋旗的船占16-17。

1924年，这个数几乎翻了一番，超过了32。

[133]

1941年，希特勒占领法国。

聚福洋行屡遭官府刁难，而法方无能为力，于是黄总经理决定另找靠山，结识了国民党政府粮食部部长徐堪。

在徐部长的支持下，黄总经理赶走了法国人，将聚福洋行改组为“强华实业股份有限公司”

，黄总经理将五分之一的股份赠与徐堪及其助手——这回可不是“虚股”

。

借助国民党高官的势力，强华公司要钱有钱，要货有货，要船有船，一度高速发展。

徐堪为了加强控制，派亲信王孟范出任强华总经理，黄瑾莹退居副总的位置。

王孟范上任后，大量安插私人，机构臃肿，开支庞大，公司负债累累。

1949年，国民党战败溃逃。

共产党建国后，强华公司在反五毒运动中挨整。

1952年5月，强华公司申请公私合营，改组为川江轮船公司。

1956年，公私合营川江轮船公司并入长江航务局。

这家由民族资本家创建的公司，在36年的航程中几经改头换面，终于完成了彻头彻尾的改造。

2003年5月8日

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